随着汽车市场的急剧增长，新车质量问题已成为投诉的重点，而被迫集体维权则显示出消费者权益保护仍任重道远。
新车质量成投诉重点
来自中国汽车质量网2106例(截至2010年12月)消费者投诉数据显示，2010年中国汽车投诉主要有以下特点：
1、在全年收到的有效投诉案例中，所占比例最大的为综合类问题的投诉，达到56.8%。存在厂商与经销商对待故障产品的责任推诿和不作为、配件不能及时供给等问题。2、在购买时间和行驶里程方面，3个月以内的新车成为消费者投诉的重点，而5000公里内的车辆也在全年的投诉中占比明显，这都说明市场上的新车质量依然有待提升。3、在整车涉及的主要组成系统中，消费者对车身附件及电器的投诉最多，占全年质量问题投诉的28%。其次是发动机、制动系统、变速器等。究其原因，一方面消费者对车身等方面的感觉最为直观，另一方面现在的汽车搭载了越来越多的电子系统。4、从2010年4月到12月的投诉量来看，下半年的投诉量呈上升趋势。通过分析后，我们发现这与下半年汽车产销量屡创新高有很大的关系，因为许多投诉车型出现问题的时间和行驶里程都比较短，证明消费者在购车后的短时间内就进行了投诉。5、集体投诉和抱团维权也是2010年中国汽车投诉所呈现出的一个特点。最为典型的就是逍客车主的大量投诉和东风日产有限公司最终宣布因CVT故障召回2008年7月24日之前生产的部分逍客以及轩逸汽车。 6、虽然来自美国的可靠性专家认为，质量水平和汽车的价格不会是绝对的正相关，但2010年中国汽车质量网全年的投诉结果显示，价格更高的汽车在一定程度上的投诉量少于价格相对较低的车辆。 7、在投诉区域的分布上，2010年中国汽车质量网收到的有效投诉中，广东省的用户投诉量最大，占11.5%;其次为浙江、江苏、山东、北京等地。从分布比例来看，投诉数量的多少与各省市的汽车保有量和车主们的维权意识有一定关联。
合资品牌被投诉最多
在2010年的投诉中，合资品牌汽车的投诉量和涉及品牌明显多于自主品牌和进口品牌。全年投诉量在前20位的汽车品牌中，合资品牌的数量为15个，究其原因，主要有以下两点：首先是汽车保有量方面，在中国市场，合资品牌在主流乘用车市场中占据主导地位;另外是消费者的心理预期因素，相同级别车型的合资品牌和自主品牌相比价格更高，消费者对其期待值也更高，因此一旦出现故障，消费者会比较积极地进行投诉和反映。
受到投诉的较多合资企业及品牌主要有一汽大众、上海大众、上海通用、长安福特马自达、东风雪铁龙、东风标致、东风悦达起亚、北京现代、东风日产等;受到投诉较多的自主品牌主要有长安、吉利、比亚迪、奇瑞、东南;受到投诉较多的进口品牌主要有奔驰、宝马、道奇、雷克萨斯、斯巴鲁、沃尔沃、凯迪拉克等;其中，奔驰S级与道奇酷威变速箱的投诉都是业界关注已久的问题。
汽车投诉十大案例
奔驰S级 居进口车投诉之首
作为豪华车品牌的顶级车型，奔驰S级虽然经常被竞争对手暗讽技术陈旧、落后，这一级别车型中国市场老大的位置早已被宝马7系所取代，但位居进口车型投诉之首还是颇令人有些意外。
从投诉情况看，也主要集中在产品质量和售后服务方面。北京一石姓消费者2007年买的一辆奔驰S350轿车，几年来多次出现各种故障，严重影响了其正常使用。
该车在行驶6万公里时车辆变速箱就屡次发生车辆不换挡现象，至行驶10万公里时被迫更换变速箱。此外，还出现过仪表盘操作菜单失灵、空调失灵等诸多问题。
不仅是售出多年的车型被消费者投诉。北京孔女士去年5月在北京北星航买的奔驰 S300轿车，刚用半个月仪表盘出现问题，一连更换三个部件都没有解决。
事实上，奔驰S级一直投诉不断。2009年2月，时代周报曾作过《三年五次召回 奔驰S级“百病缠身”?》相关内容的报道，报道指出，截至2009年2月，奔驰S级因缺陷可能导致安全隐患，三年连续5次召回，将其创下的顶级豪华车因缺陷召回最多纪录再一次改写。 从这些召回案例来看，奔驰S级的缺陷广泛。从空调到发动机、从传感器到液压管路等诸多部件均出现问题。
其实不仅是S级，奔驰E级、C级也遭遇诸多投诉。据中国汽车质量网统计，2010年对奔驰C级的投诉中，反映的问题基本都集中在车的轮胎上。爆胎、钢圈变形、胎压灯异常等问题频出不断。
道奇酷威 变速器仍或存隐患
克莱斯勒旗下的JEEP与道奇两大品牌，因变速器隐患屡遭投诉。据中国汽车质量网数据，对道奇酷威的投诉几乎都指向变速器质量问题。
武汉的王先生于2009年12月买了一台道奇酷威，在商家交付用车的第二天，新车的电子系统就出现了问题，王先生只好去4S店去更换碟机，随后几个月里换了5个碟机，还频繁地出现关于电路系统的问题，如门打不开、玻璃无法升降、后视镜在行车中能自动地一边折叠起来等一系列的小问题。更让王先生不解的是，他的汽车在行驶中经常会突然熄火。
到了4S店去检查始终没有找出原因，甚至把车放在那一个多星期，最终还是没有找出原因。于是发生了让人触目惊心的一幕，王先生驾车行驶100码的时速，汽车突然熄火，没有刹车，没有方向，幸好是凌晨没有多少车，没造成多大的损失。
让人最不解的，就是事发后王先生把车交给4S店修了一个多月，结果对方给出的答案却是轻言草率的几句敷衍。王先生表示，存在如此严重的安全隐患的车谁敢开?希望厂家能够引起足够的重视，尽快将这个问题彻底解决。
2010年5月，时代周报也曾以《变速箱故障频发 道奇酷威屡遭投诉》为题，对相关问题进行过报道。时任时代周报记者的余跃在报道中指出，有克莱斯勒4S店人士称，在其调查时，中国市场至少已经有80辆以上的酷威车型出现变速箱质量问题。
雷克萨斯 刹车失灵致人重伤
作为雷克萨斯销量主力级别车型，雷克萨斯ES系列也是投诉重点。一位投诉者称，其2009年9月15日，去雷克萨斯4S店买车，选定的车型为ES350。在已经确定购买后，店方声称按照规定要带其试驾，其坐在后排，由店方工作人员驾驶。在试100码刹车时，车不但刹不住，反而加速无法控制。这次严重的事故造成该投诉者右肱骨粉碎性骨折，手术后近半年，右手还不能动。手术创口长达35公分，里面打了两块钢板及10余根螺丝钉，再过半年还要进行二次手术，手到时能恢复到什么状态还不知道。
该投诉者称，其是一名私营企业主，因这次买车试驾事故给工作造成了很大损失，给他的家庭也带来了很大伤害，事故发生时孩子才刚刚满月。“我高高兴兴去买车，却因刹车失灵造成伤残，现在连车也开不了，我真的觉得太委屈了! ”
一位购买了ES350的投诉者则称，其购买的车仅过半年时间，就有多个问题出现，
主要有：1、轮胎不明原因地鼓泡;(又没沾油又没有划伤)，当时去4S店找售后服务部的时候对方答应处理，但后来又称轮胎是因为使用不当所造成的，不能保修，只能由车主自己负责。2、车顶四角往下陷;3、方向盘总往右边跑，去雷克萨斯4S店做过两次四轮定位等一系列的保养，问题一直都没有解决。
斯巴鲁 发动机“寿命短”
一位投诉者称，其于2009年在呼和浩特市购得一台斯巴鲁森林2.5XS车型，起初对车的怠速不稳等情况向该4S店反映，但是都以正常情况回绝，直到2010年7月24日车开到乌兰察布市察右后旗，停车2小时后汽车无法点火，被当地维修工鉴定为正时皮带可能跳齿，让小心驾驶。
不过，斯巴鲁呼和浩特4S店第二天在没有本人在场的情况下，把车维修好，回复称火活塞油淹，不是正时皮带跳齿问题。2010年8月11日该投诉者从呼和浩特开车到呼伦贝尔，当天晚上20点左右突然感觉车子有很大异响，方向盘很硬，当时速度100码，被迫摔到路边，车还算安稳停下，但是车怎么也打不着火了。
后经斯巴鲁另一4S店确定，导致故障原因是发动机的涨紧轮突然不工作，导致正时皮带跳齿，从而导致全部气门、活塞、连杆、皮带等等损坏，修要大修，维修涉及18项。该投诉者向斯巴鲁总部提出退车或者跟更发动机总成，但是被拒绝，说只能维修。该车购买才8个月，行驶仅20000公里，发动机除了缸体其他基本全部损坏。
另一投诉者称，其2008年5月30日购买一辆斯巴鲁森林人，基本上在4S店内进行保养，接车后行驶不过一月，里程不过两千公里就出现发动机异响。4S店称发动机需要大修，总费用在4万元上下。“跟斯巴鲁方面没法沟通，因为只保两年六万公里，如果整车就这样保的话，那全中国的车都得两年换一部新的了，没有天理啊!”
现代新胜达 质保期内不保修
一投诉者称，其于2009年7月在上海购买一辆进口现代新胜达2.7豪华版SUV，并按时回其新胜达4S维修厂定期保养。 约于2010年5月前后，该车仪表显示发动机故障警示灯，维修部门称可能是计算机程序过度感应，销码即可，并无大碍。处理后便开车回家，不料到家前(约十公里路程)发动机故障警示灯号又亮了。第二次检测后告知为三元催化传感线需等待零件才能更换，于是，数日后4S店无偿理赔与之更换。开车回家次日发动机故障警示灯号又亮了。于是第三次回店检修，这次告知为三元催化器因排气污物堵塞，清洗即可。维修次日发动机故障警示灯号又亮了，第四次回去清洗三元催化器。第四次维修两天后，发动机故障警示灯号又亮了!这已经是约2010年7月份了，4S店维修售后服务人员称需更换新的零配件才能解决，并热心帮该投诉者向现代中国申请理赔保修，但得到的回复是不予理赔，称这不属于两年六万公里免费保修范围。
另一投诉者也称，遭遇了同样的问题，其购买的新胜达 2.4L 6ATMT 至尊型 2010款三元催化器损坏，虽然在保修期内，但厂商却不予更换。
此外还有一投诉者称，其购买的新胜达 2.7L 豪华型，在第38天时，被一辆大货车闯红灯从侧面严重撞上，当时把新胜达车横着撞出很远，连轮胎都爆了，轮辋也坏了，车损严重，但车的侧安全气囊和侧气帘却一个也没有打开。
别克君越 投诉少召回多
通用别克君越在去年接到的车主投诉中表现并不是很抢眼，这款美系车最突出的问题就是总会出现一些小毛病不断。
2011年2月28日开始，上海通用汽车有限公司召回2008年9月18日至2010年10月14日生产的部分2.0L、2.4L新君威，车辆数为133074辆，以及2009年4月20日至2010年10月14日生产的部分2.4L新君越，车辆数为99857辆。
本次召回的原因是发动机燃油管在极端工况下接头可能会脱开，造成燃油泄漏，导致车辆熄火或无法启动。如遇到外部明火，存在起火的隐患。
上海通用汽车有限公司将对召回范围内的车辆采取更换燃油管的措施，以消除隐患。据通用公司统计，此次召回总数超过23万辆，但召回范围外的车辆不受影响，包括新君威1.6T、2.0T和新君越2.0T、3.0L等车型不在此次召回范围内。
东风标致408 问题多服务差
一投诉者称，其于2010年8月30日在江苏购得一台东风标致408手动2.0舒适版。当时被告知该款车只剩一台，要订车的话需要等不少时间，于是就把现车买下。在接下来的几天里，陆续发现该车存在以下几个方面的问题： 1、水泵发出“叽叽……”的响声; 2、空调制冷效果差; 3、助力泵油壶盖处漏油; 4、手动换挡123挡，换挡有明显响声。 5、加油门时副驾前方有电机“哒哒哒”响，不给油不响，而且，怠速不踩离合器，正驾位置也有“哒哒哒”响，踩下离合器该声音消失。以上五点，已有不少车友反映过(出现问题了，我上网搜索，发现这些问题都有车友反映)。
此外还有一些消费者投诉东风标致408及307质量及服务问题。
东风雪铁龙世嘉 投诉几涉整车各部位
2010年6月东风雪铁龙世嘉接连遭到多名车主的投诉，针对世嘉的故障投诉主要集中在异响、车身抖动、发动机故障灯常亮、方向机漏油、舱内大量进水等，几乎涉及了整车的各个重要部位。
投诉中有车主反映世嘉故障灯常亮问题无法得到根本解决，辽宁的谢先生称，发动机电喷指示灯在行车过程中突然亮起，提示发动机故障请维修。此问题已出现过5次，每次都是消除故障码。新疆的李先生投诉说，车辆在行驶里程18000公里左右时，出现起步抖动的现象，并伴有异响。到4S店检查说是正常。过了一段时间，不仅起步抖动，急加速时车子也会出现抖动并伴有咯噔的异响。于是再次来到4S店检查，依然说是正常现象而敷衍了事。不过东风雪铁龙公司在处理世嘉车的投诉上态度一直比较积极，这也是世嘉消费者稍感欣慰之处。
东南菱悦连遭投诉 自主品牌位居第一
2010年期间，东南菱悦连续被投诉，而且名次逐步上升。众多车主在中国汽车质量网上对东南菱悦群起而攻之，反映最集中的就是加速器异响问题，几乎每一位投诉车主都对该车的离合器表示非常不满，是被投诉最多的自主品牌。
山东的张先生在投诉中表示，他的菱悦购于20年9月份，行驶了4000公里后发现离合异响，离合打滑，在济南一4S店维修，换了分离轴承、压盘和离合片，结果跑了500公里，离合又开始异响，张先生怀疑更换的是劣质品。
张先生说以前开2.3万的小微型面包都没有这样的情况，而且很多用户都反映离合异响，张先生怀疑变速箱有毛病，不匹配，还有，加速有哒哒的声响，希望厂商能够尽快解决加速器问题。
吉利帝豪 方向机异响成通病
已经成为投诉焦点的帝豪问题突出，方向机异响几乎成了帝豪的通病。并且吉利方面未能拿出有效的办法解决此问题。
安徽的李先生表示，自购车当日，就发现他的帝豪只要行驶在路况差的路面，特别是断裂有坑洼的路面上，方向盘下方就传来“得得得”的碰撞声，同时方向盘有向上顶的震动，有强烈的震感。后李先生不断地和售后(安徽省滁州东方服务站)沟通，服务站人员态度很好，先后给予处理了3次，但是并没有解决问题。在李先生的强烈要求下，2010年5月份厂家派技术人员一行3人来李先生家给予上门处理。当时行驶了3100公里，处理的过程就是调节了方向机的间隙，调节完后异响消失了。可是大概又跑了1000公里左右，异响又继续发生了。到目前5000多公里一直在响希望厂家能够彻底解决方向机问题。
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