作为中国微车的发祥地，一汽吉林已经成为中国一汽重要的小型商用车、乘用车生产基地。汽车销量也从2009年的八万辆一路攀升至2010年15万辆，2011年再次提升目标销量至18万辆。来自一汽吉林的数据显示，森雅M80上市以来，销量不断攀升，在2010年10～12月份月销量都达到7000辆以上。然而，森雅在销售突飞猛进之时，车主对其M80怠速不稳的质疑也在增多。
森雅怠速不稳成通病
哈尔滨的冯先生日前告诉《经济参考报》记者，他购于2010年11月的一台森雅经常出现怠速不稳的问题，让他非常头疼。
冯先生介绍，在试车时，他其实就发现了怠速过高的问题。一启动怠速就迅速达到2200转以上，一分钟后，怠速仍将近1500转左右。冯先生当即询问汽车销售人员，得到的答复是由于汽车长时间放置，转速较高是正常的。
提车后，冯先生在开回家的路上，再次发现怠速过高的问题。汽车行驶半个多小时后，发动机转速仍为1500转左右。冯先生说：“我之前做过汽车修理工作，正常来讲，汽车已行驶了近30分钟，即使天气再冷转速应该也在800至1000转左右，相比较来说1500转的怠速确实太高了，而且有时候发动机怠速还飘忽不定。”
怠速不稳的问题给冯先生带来了较大的安全隐患。“启动时离合器都不敢全松，在半离合的状态时车就会迅速提速，根本不用踩油门，需要赶紧准备好踩刹车。”冯先生说。
冯先生还反映：“短时间停留时将车挂至空挡，怠速还会迅速上窜至3000转左右。噪音大，油耗高，长期这样对发动机磨损非常大。”
深圳市宝安区的付先生也遇到了同样的烦恼，他向《经济参考报》记者反映“怠速不稳的情况不是每次启动都会发生，而是随着天气冷暖的变化时而发生。启动时，怠速上窜至2500至3000转左右，之后怠速最低回落至1500转左右。有时，其怠速会在2000转左右持续几十秒钟。这种情况非常容易造成安全隐患。比如，在怠速较高的情况下启动时，车子会突然前冲，如果驾驶者反应不够迅速或操作不够熟练，可能会造成交通事故。”
付先生说：“怠速不稳的问题已经成为森雅的一种通病。”此外，付先生还反映：“透过车友会的平台，问过其他车友，方向盘发抖和异响也是一个普遍的问题，会给人一种非常不安全的感觉。”
有病无处医 车主维权艰难
就森雅怠速不稳的问题，车主冯先生将该情况投诉到经销商处，得到的答复却是这种问题他们无法解决。
“我个人认为，一辆五六万元的微型车，出现噪音大等问题还是比较正常的，毕竟这点成本不足以支持厂商加装太多隔音设备。但是油耗大的问题确实愁人，本来买这款1 .3排量微型车的目的就是为了经济实惠，但现在油费根本控制不住。”冯先生对《经济参考报》记者说。他希望厂家能够出面维修，将发动机怠速调校到正常水平。
而付先生的问题也没有得到有效解决。他与深圳宝安深业4S店取得联系，得到的答复却是：“这类技术性问题在出厂前就已经存在，跟发动机E C U模块的调校有关，即使4S店有能力变更也不能擅自去调校。按照国际惯例，出现这种问题时，需要厂家出面解决，必要时甚至召回。”
付先生表示：“森雅最主要的问题还是怠速不稳，其他的问题通过维修后还是可以接受的。但是目前该类问题的新车还在陆续出厂，厂家并没有吸取客户的投诉建议。希望厂家能够正视这种问题，采取维修措施，必要时召回有问题的车辆。”
《经济参考报》记者随即拨打了一汽吉林的厂家售后电话，询问森雅怠速不稳的问题，客服人员只是承诺如出现怠速不稳的问题，技术人员都能够解决。
但遗憾的是，据汽车投诉网专家介绍，一汽吉林汽车公司至今也没有就该问题给车主们一个公开的说法。不仅如此，对于数十位向汽车投诉网投诉的车主，厂家同样没有任何回复，至今这些投诉仍然处于“企业处理”状态，部分车主甚至连厂商的电话都没有接到。
汽车投诉网负责人大陈告诉《经济参考报》记者，在汽车投诉网上，2010年一汽吉林的投诉共为44宗，而森雅则屡次进入小型车投诉排行榜的前十行列。同时，一汽吉林的解决率仅为1.82%，位居倒数第一位，从中不难看出一汽吉林对待车主的冷漠;而作为评价企业投诉处理好坏的Q T分，一汽吉林也仅为37.24分，排名倒数第五。
质量和服务不能打折扣
据了解，一般来说，发动机使用过程中怠速运转约占30%，怠速的高低将直接影响到汽车的排放及油耗。怠速升高导致油耗加大，这是几乎所有反映森雅M 80怠速不稳的车主必然提到的问题。从众多车主的投诉情况来看，如果排量是1.3L的，油耗大致在10L左右，1.5L的车油耗会更多一些，这些都大大超过了厂家公布的数值。
据大陈介绍，导致怠速不稳的原因较多，既有驾驶员的使用习惯问题，也与积碳过多、节气门过脏、怠速马达工作不畅、排气管堵塞以及电脑板出故障等有关。但仔细观察森雅M 80的投诉便会发现，这些车大都是在购车不久出现的，这说明该故障与气门漏气、积碳过多等无关，更与车主的使用习惯无关。
另据了解，2008年大发森雅的年销量仅为5000多台，而现在已经由大发改头换面成一汽吉林的森雅单月销量就已经超过5000台，业内有分析认为，出现这一戏剧性变化除了与销售渠道的增强有关外，恐怕更多的是依靠降价销售的结果。
业内人士认为，降价虽然可以短时间内大幅增加销量，但恐怕仅仅依靠价格优势并不是长久之计。价格可以打折扣，但质量和服务打折扣绝对无法通过消费者的检验。对于汽车这样的耐用商品来说，服务极为重要，一汽吉林靠低价确实可大幅提升森雅M 80的销量，但汽车不是卖完了就了事，如果售后服务仍然像现在这样，连用户的投诉都“爱理不理”，那么车主有什么理由能相信一汽吉林能提供更优质的售后服务?随着森雅用户群体的增加，厂商不佳的售后服务及产品质量必将被放大在世人面前，届时再来重拾车主的信心将会更难。
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