马守礼准备发车
马守礼蛟龙出水新浪体育讯 在中国越野赛车运动中，临沂无疑具有至关重要的战略位置，因为这里不但有个浓郁的赛车氛围和改车环境，还为中国越野圈贡献了一大批的冠军车手：徐莹、乔旭、周元福、李鹏程……很长时间以来，人们在数着这一长串冠军的名字时，经常要发出一声叹息，可惜马守礼还没拿过冠军。说来也怪，在场地越野和东川泥石流越野的比赛中，马守礼经常能够跑出柴油组第二、三名的成绩，进入决赛更是家常便饭，但是直到2010年的阳山站，他才终于拿到了自己的第一个分站冠军。用车队老板沈伟健的话说：我们车队是个福地，老马一来，就把宿命给打破了。
一、周元福指引方向
如果不是因为赛车，外地人很难知道临沂这个地方，因为它被山东的一大堆各种名城包围在中间，临沂市位于山东省的东南部，东部连接日照，地近黄海，西接枣庄、济宁、泰安，北靠淄博、潍坊。如果是熟悉中国近代史的还好办，起码这里有个孟良崮，电影《南征北战》就是以此为背景，名将张灵甫强悍一生，最终还是在这里挂了。从临沂车手的身上，你会感受得到山东人的豪爽热情以及敢于冒险、无所畏惧的性格。马守礼说，他没有什么特殊秉性，像他这样热爱赛车，听见马达轰鸣就兴奋得要跳起来的人，在临沂不是一小撮，而是一大批。
“我们临沂的赛车氛围应该是比较强的，从最早单纯爱好，到后来看哪儿有比赛我们就去参加，很成风气。有什么技术上的难题，或者车辆有什么问题，都能互相沟通一起研究，我们临沂的车手成绩都很好，跟这个有很大的关系。最重要的是，临沂车手有个头儿，周元福，他玩赛车最早，跑得好，会维修，自己还能改车，把这里的赛车风给带起来了。”马守礼介绍说，周元福大概从2003年、2004年就开始玩赛车了，自己是受他的影响从2005年才开始的，当时跟乔旭和李鹏程等几个朋友一起，看人家比赛挺好玩的，抱着试试看的态度加入到越野赛事中来。这让人想起当年迟志强那首大概叫《铁窗泪》的歌曲，抱怨自己“跟着别人去学坏”，年轻人都是善于模仿而从众的，马守礼能有今天，或许应该感谢周元福当年走的是正道。
当然这里面也有个基础的问题，假如在接触周元福之前马守礼只是一个医师，那么赛车再精彩估计他也学不了。马守礼中学毕业以后从89年就开始修车，刚开始是在老爸的修理厂里学徒，后来顶门立户自己干，到2000年他开修理厂，经过这样十多年的积累，想必他的手里也已经有了几个大钱了。“2003年、2004年前后我们经常在一起玩儿，那时候他们经常到我的厂里用我的东西改车。到后来发展发展摊子大了，也忙不过来了，元福就在赛道游乐园里面自己弄车，同时我也开始了自己改车。”
多年来，在COC的赛场上经常能见到赛车的后箱上贴着“金马改装”的字样，马守礼腼腆地解释说：“那基本上都是我改的车，刚开始是朋友们找我改车，后来光给别人改不过瘾，我就自己也上了。”
二、自己买车自己改
马守礼开赛车与其它车手最大的区别在于：别人往往都是先赛车后改车，对车的认识是随着比赛经验的积累而逐渐形成的；但老马正相反，他是改车改得太多了之后，不愿老是只为人作嫁，才亲自上阵的。“一开始改车就是玩玩而已，后来跟别人一样改好了就卖了，因为想要买台好车去比赛的人太多了。毕竟自己还是维修出身，本身是搞这个的，改车对我来说没有什么犯愁的地方，自己改这个车得心应手。”
然而自己在场外改车是一回事、上场赛车却又是另一回事了，毕竟要想赢得胜利，光有一台好车是远远不够的，就比如把赤兔宝马送给马谡骑，就能保证不失街亭了吗？纸上谈兵照样得输，坐骑好坏只是胜负的一个重要因素，但不是决定因素，更不是唯一因素。所以马守礼尽管从改车场转到了赛车场，从幕后到了台前，但是在五年多的时间里，他出阵几十场却还从没有一站能够上到最高领奖台上去开香槟，于是就有了前文的那个疑问：马守礼什么时候能够拿到一个分站冠军呢？尤其是在他连拿亚、季军的时候。
马守礼把技术水平的提高归结为临沂赛车人的良好传统：“从个人角度来说，因为我们参加的赛事多，我们这几个人也比较团结，有什么技术上的问题，同一个障碍应该怎么过，我们经常会一起交流会，把每个人的见解都分析一遍。平时我们也经常到河里面去练练车，互相指出有什么不对的地方，这一点是非常难得可贵的。”
久而久之，马守礼的比赛能力越来越强，但修理厂的业务范围却越来越小，直到完全不修社会车辆、只做赛车的改装和维修了。“现在基本上社会上的车我不修了，原来很多单位和个人都在我那儿定点维修，到后来因为参加的比赛太多，照顾不过来了，现在是自己改车自己玩儿，再顺便改改车给别人。”
尽管走上了职业赛车之路，还拿过几次不错的成绩，但马守礼在最初的几年基本上都是打游击的状态：“刚开始最早都是自己玩，2008年我跟韩魏一起跑超威电池车队。2009年这个车队跑一站，那个车队跑一站，没固定过。2010年从下半年以后跟沈伟健在一起，一直到今年。”
三、天上掉下个灭火器
记忆中，马守礼的第一场比赛是2005年在郑州，但是他在那儿只是帮助做救援，还没捞着上场。“当时在场里最近距离地看比赛，看见他们好多大牌的车手，看他们改的车确实羡慕，心里就想我也得整台这样的车，跟他们去比一比！后来大连有一个金石滩的比赛我去看了，在现场买了一台途乐，拿回去就改，改了就准备上场。”
但是马守礼改好的第一台车还没能派上用场就被朋友给换走了，“那车我还没用上，乔旭看着好，他当时从广州买了一台丰田RJ77回来，已经改装好了，非要拿来跟我换，强买强卖，把我的途乐给开走了。我开着RJ77跑了几站，第一站是浙江海盐，第二站是郴州，跑了两站都是第九名，十名。”
有道是，性格决定命运，马守礼出道第一天就没跑过新秀组，尽管在新秀组里拿成绩的可能性更大一些，但他嫌丢人，所以一上场就报的是专业组。“我那台丰田RJ77车改的是皇冠3.0的发动机，所以去跑A组。当时成绩也不是很理想，自己觉得能参加比赛感觉心里就很高兴了。”第一站之前9天马守礼开始改车，出发日拖车在门口等着，他的赛车还没弄完，最后喷完底漆，纸一揭就开上去了。老马开着这台新改出来的赛车还杀进了决赛，第一个发车。“改得太匆忙，马达的电线可能用的过于细了，马达没力，也不敢熄火，散热的风圈也没来得及做。没想到上了发车台，开幕式当地领导讲话讲了32分钟，我等在发车台上进退两难，眼看着水温逐步高升，结果跑到第二圈就爆缸了，二缸的活塞底下烧了一个洞。”
这个笑话在圈子里传说了很久，许多人后来见了老马就笑着问他：领导的讲话好听吧？关于马守礼比赛的另一个笑话同样流传甚广，说是有一站长距离的比赛中灭火器掉了下来，马守礼没办法只好用两腿夹着它跑，结果到终点之后，下了车都不会走道了。此事的马守礼版说得比较简洁：“那场比赛特别颠，行车电脑在副驾的座位上面，颠久了固定螺丝都颠下来了，我一看掉下来的是电脑，不能让它着地啊，就用腿架着它，还得悬空，怕电线颠掉，还得保持节奏，下来之后，累得走不动道了。”
对此，徐莹版则更具有喜剧效果：“07年的环塔比赛，马守礼给我领航，在沙漠里我翻车了，好不容易给翻正过来，他就在那儿修车，我抓紧时间去撇个大条。因为怕蹲得太低被后面来的车给闷在里面，我得上一个比较高的沙山，就走了很远。老马修好车后，见我迟迟不回来，他就在那自娱自乐，自己拍纪念照，也没什么道具，就把灭火器拆下来举起来拍。结果我跑回来上车就走，他那灭火器没地方放，就一直用腿夹着，最后到终点都累得走不动道了。”
不管到底夹的是什么，反正老马的两条腿差一点就累残废了是真的。这赛车跑的，其实根本没那么紧张，停下车捆好了再跑也耽误不了几分钟，他咋就这么实在呢？
四、一片痴心在东川
在参加过的所有越野赛事中，马守礼最喜欢的还是东川的泥石流比赛，前后参加了四届，成绩都还不错。“2008年第一次去，单枪匹马，自己一台车也没有车队，自己又做车手，又管维修，又当车队经理，报名保险什么的乱七八糟很多事情。每天跑完了比赛我要修车，也没人帮忙，天天晚上都修到凌晨三点多。那一年总成绩第六，柴油组亚军。”
有了上一年的成绩，2009年的东川比赛老马又信心十足地来了，本来一直排在全场第四的位置，但是最后一天起急了。“心里有点急，人也有点生气，挂档把这儿有一个洞，天又下小雨，起雾，看不太清楚，过一个坡的时候应该稍微往右转但是没转，车停在一个悬崖边上，右边两轮悬空，车肚子着地，来回忽悠，一不小心就得翻了。我没办法猛轰油门，猛抬离合器，左打轮，车就下去了。没想到下面是碎石滩，跟刚搅拌出来的混凝土似的，直接就陷进去了，我一看当时心都凉了。好不容易打开车门，人一下来就陷到膝盖了。我准备放弃，领航说不行，我们挖也得挖出来，两个人用手挖，挖的手指全是血。上面有几个老百姓挺好的，看我们在这儿挖，给拿来两把铁锹，挖了27分钟最后出来了，那一年是第七名。”
想想两个人血淋淋的手指就很揪心，像是刚在渣滓洞里提审过的革命先烈似的，然而第三年，马守礼好了伤疤忘了疼，又来东川了。这次马守礼没翻车，可是迷路了，被困在一条十几米宽的河边，没办法了，只有一头冲下去。“本来都快过河了，因为车头重屁股轻，被水冲着打横了，车头对着水流来的方向，怎么加油都顶不动，越加油车越往后走，没办法我赶紧挂倒档回来吧。没想到车又打横了，车头又对着我来的方向，我又往回开。走了几步又打横了，又对着我要去的方向，车被冲得几乎都要翻了。我们解开安全带准备跳车，可是车门被水冲着打不开，能打开的话也就跑了。只好又顺着水开了十几米，车的屁股又冲到对岸，挂着倒档倒上来了，那水已经到胸口了，打方向胳膊都在水里划，游泳一样。好不容易上了对岸，一开门水哗一声流出去，车上吃的、喝的都顺水流走了。”
遭了这么大罪换了个总成绩第六，按理说老马总该有点儿记性把东川戒了吧？第四年，没记性的马守礼跟着华南虎车队又来了东川。“这一年舒服透了，一站跑下来，车也没坏，人也舒服，因为他们维修我也放心。华南虎的维修太专业了，不服不行。我这个人比较挑剔，一般人给我修车我不离开，坐在旁边看我也要看着，你卸每一个螺丝下来我都要看，从来不离开。我能自己干的我就自己干，他们帮我检查车，给我修车我一看太专业了，根本没必要在这儿。”
越野圈子里有句谚语：紧走沙子慢走水，说的是在沙地与河滩里的两种不同跑法，但是在马守礼心里，万变不离其宗的是：只要有比赛，无论如何我也要来！管尔东西南北风。
五、在乎山水之间也
马守礼长得人高马大，膀宽肚圆，很有点儿传统评书中山东响马程咬金的意思，他经常说自己是个粗人，大大咧咧，什么都记不住。但是他能记住自己第一次上领奖台是在2008年5月1日，在场地越野的武义站，亚军。之后的两年多时间里，他多次站到过领奖台的两边开香槟，但是从来没有在中间站过一次。直到他第三次从阳山赛道里出来，意外地豁然开朗了。参加赛车运动，没能让马守礼升官发财，但是把他的心从临沂带到了另外的地方，正如米兰-昆德拉所向往的：“生活在别处”。
对于自己的这个分站冠军，马守礼还挺谦虚：“那一站很多高手都没去，我拿了这个分站冠军水份也很大，没想到。”阳山站并不是马守礼的风水宝地，那一站也是他加盟猛狮电池车队的第一场比赛，换手如换刀。之前的两年他在阳山都没能完赛，第一年发动机爆了，第二年翻车了，第三年时来运转，“我最后一段出了炮弹坑前箱就响了，到了终点签字，签完了字车再往外开就开不动了，前传动轴都拧成了麻花，赶紧又拆了换，幸亏已经签完字了，成绩生效了。”
那场比赛并非如老马所说没有什么高人，否则他会被许多人责怪的：喂，老兄，什么意思？我还在呢！当时柴油组高手林立，陆学斌，机械故障；江耀桓，失误了；直到决赛何伟仍然是冠军的有力争夺者，可惜何老师跳得太高，赛车落到V型沟里都是横着的……众多高手要么被老马熬掉，要么被老马拼掉，他才最终收获了分站冠军。“那一站比赛跑的每一个地方没有失误，最满意的就是那一回。”
当然还有不满意的分站，马守礼也同样刻骨铭心，2010年的博山站，马守礼也是在夺冠形势大好之际，从台阶路上翻了下去：“当时上的时候车有点斜，我又打了一把方向，我那一脚油给的太狠了，车头起来了方向也过了，但是油给狠了之后前轮离地了，方向没用了，车该往左偏还是往左偏。结果侧翻了一整圈又给翻正了，我就接着跑呗。最后领奖台也上了，电视也播了，香槟也喷了，花也戴了，组委会说我四轮出界，成绩取消，那就该怎么着怎么着吧，不冤了。”
多年来，马守礼的赛车得到了家人的大力支持，最有意思的是，他还把自己的胞弟带进了赛车圈，给自己当后勤，偶然也客串领航。马守礼喜欢的比赛是东川，连续去了四年；最难忘的比赛是U2，在漫天飞沙里换一个轮胎用了45分钟；最想去的比赛是达喀尔，一提起来眼角眉梢都在闪闪发光：“那些天每天晚上都看电视，上网搜新闻，看人家跑，心里肯定着急，没办法，条件不允许，去不上啊。我觉得达喀尔如果有条件去的话，再怎么困难也得去。”
马守礼，冠军车手，来自孔子老家的山东汉子，男人。
(中国汽联特约记者方肇)
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