天津限车引发抢购 买家砸车窗高呼:这车爷的了

责任编辑： 2013-12-17 00:00:00

天津机动车连夜限购，4S店现车被疯抢

买家砸样车玻璃高呼：这是爷的！

突然限购引发网友不满：没有北京的命，得了北京的病，你的地铁有北京四通八达吗

12月15日，天津某4S店张贴“明日限牌 昼夜开票”标语12月15日，天津市民在天津空港二手车交易市场排队办理手续

15日晚，天津市政府突然宣布对小客车实行“限购＋限行”：从16日零时起，实施无偿摇号与有偿竞价相结合的限制机动车牌照措施，明年3月1日起，天津每周和每天限行的尾号与北京一致。15日当天，天津车市上演疯狂周末，各汽车4S店通宵达旦几乎将全部库存车辆售罄。

目前，中国四大直辖市中，已有北京、上海、天津三个城市对汽车实施了限制措施。

城市     时间               限制方式

上海    1994年              拍卖车牌

北京    2010年              摇号购车 

贵阳    2011年7月11日       号牌分类

广州    2012年6月30日       配额管理

现象

天津上演“疯狂周末”

根据天津市政府的解释，在16日之前，已经交付全款并得到车辆销售统一发票，或已经支付定金并签订小客车购销合同，经公证机构认证为真实、合法的，单位和个人可以直接缴纳车辆购置税并办理车辆登记上牌，无需申领指标。

多位购车者反映，上周末通往天津几大主要汽车贸易市场的马路都出现了拥堵。而可以选号的“网上车管所”早已无法登录。

跟灯火通明、消费者持币抢购的汽车销售店一样，天津空港二手车交易市场15日也迎来了“疯狂星期天”，排起了长队。一位办理车辆过户的工作人员平时周日休息，15日下午却突然被喊去加班，得知二手车过户系统到当天24时就将关闭，等待执行新的政策。

反应

市民直喊“太突然”

关于“汽车限购”的传闻，天津车市早已出现多次。

2013年8月6日，天津市委、市政府发布的《美丽天津建设纲要》首次明确表示，为应对日益严重的交通拥堵情况，“适时考虑”采取限购、限行等办法，控制机动车数量过快增长。12月15日，从晚上7时宣布政策到16日凌晨实施，也就短短几个小时的政策“缓冲期”。

据网友爆料，政策一出，天津不少汽车4S店门前醒目位置都贴条提示消费者抓紧抢购，有些甚至公布了“抢牌热线”，并宣布通宵营业。

“限购是肯定的，但没想到来得这么快，而且没有想到昨天晚上宣布政策，今天就开始执行了，不给市民一点时间。”一天津市民16日接受记者采访时表示。

对此，业内人士分析，之所以不设政策“缓冲期”，很可能是因为考虑到会出现抢购，扰乱市场。

网友

没有北京的命，得了北京的病

对于“天津限购”一事，很多网友也在微博上吐槽，有网友说：这是逼着我买十辆不同尾号夏利的节奏啊；还有网友说：天津应该先把地铁修得像北京上海那样四通八达，再说限购；更多网友则对“天津限购”政策表示不解：这样的一刀切政策，真能治理好交通拥堵和大气污染吗？

作家“徐凤文V”发微博称：没有北京的命，得了北京的病。一汽马自达滨海骏仁达旗舰店官方微博发布消息称：天津限购，一个行业一夜爆发，新车卖光，二手车市场上积攒多时的牌照价格犹如房价。买家争抢激烈，砸样车玻璃后高呼：“这辆车是爷的了！”

相关链接

天津机动车

保有量年增30万辆

天津常住人口1400多万，中心城区交通拥堵严重，2011年车速较2000年下降了18%。官方数据显示，2006年至2012年，天津机动车保有量由120万辆增加到236万辆，每年增量由7万辆增加到30万辆。

2011年第四次综合交通调查显示，天津中心城区主干道高峰时段平均车速为19.5公里/小时，低于20公里/小时的国际拥堵警戒线。

新华社三问天津突然限购

突然袭击为哪般？必须要限购了吗？天津公交做好准备了吗？对于突然在上周日晚上宣布的限购政策，网友提出了自己的疑问。新华社记者通过采访和查阅相关资料，对网友关心的问题和疑问进行了求证。   

　　新政该不该设缓冲期？

记者调查发现，对于限购，天津市在今年有过数次表态。今年12月6日，国内多地被雾霾笼罩。天津市副市长尹海林在央视《中国政策论坛》节目中表示，天津机动车保有量上升速度很快，市政府准备出台政策，控制机动车保有量的增长。

虽然天津限购的传言从今年年初就已经出现，但是相关部门一直没有发布确切消息。政府部门在发布如此重要的措施之前是否应该明确时间节点，给市民一个缓冲期，而不是这样头天晚上宣布第二天就实施？

限号是不是最佳选择？

记者调查发现，近年来，天津城区交通压力急剧增加，天津市中心城区主干道高峰时段平均车速为19.5公里／小时，天津市区主要路段已发生了较为严重的交通拥堵。此外，天津市公布的数据显示，机动车尾气排放成为天津市主要污染源之一，是雾霾天气形成的重要原因。随着机动车保有量的急剧增加，尾气污染将越来越严重。

但记者发现，已限购的城市治堵抗霾效果并不理想。很多发达国家的汽车保有量远超我国，但是交通状况与大气环境相比之下则要好得多。

黑龙江省社科院研究员赵瑞政的观点令人深思。他说，不去认真研究造成交通拥堵的深层原因，就试图通过收费来治堵，这不但是一种典型的“懒政思维”，还会加剧社会不公，很可能将城市公共道路资源变成高收入者和公务车的特区。

公共交通是否跟上了？

记者了解到，目前天津的公共交通距离方便、快捷、舒适的要求还存在较大差距，这种情况下很难让私家车主选择公共交通。重庆交通大学教授黄承锋表示，有关部门要摒弃“懒政思维”，首先对城市道路的常见“堵点”进行认真调研，对其进行改造、疏通，如修建过街天桥、地下通道等人行设施，拓宽道路等；为缓解中心城区交通压力，还可对私家车辆实行分时段限行，但同时要兴建大型换乘点，让私家车主在限行时段能在此停车，并换乘公共交通工具。此外，还应大力打造便捷畅通的公共交通系统。治堵的关键是改善出行结构，国外成功经验已多次证明，完善的公共交通是治堵政策的有力支点。

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